REGLAS DE LA LIGA

Regla 1


"Diviertanse y hagan nuevos amigos, que seguramente serán de por vida! MRC ha estado aqui por 7 años. En este corto tiempo he conocido mucha gente, algunos se quedaron, otros se fueron, pero nos hemos divertido mucho. En la liga GPL, hemos dispuesto unas reglas basicas que nos permitiran correr y, si algo sucede, sabremos exactamente la penalidad que corresponda, por ello, no han habido discusiones acerca de lo que se debería haber hecho.

Lean a continuación por lo menos una vez, muchas cosas ustedes ya las saben, pero hay incluidas algunas cosas nuevas tambien. Y cuando hayan leido todo, avisen si existe algo muy obvio que se haya omitido, lo arreglaremos rápidamente

Gracias a todos y pasenla bien"  (Horacio Ostoich)

Horarios de Carreras Online

El servidor se conectará para Clasificar a las 21:30 hora argentina, y la carrera empezara a las 22:00. Se correra en Intermediate-Long

Guia de Penalidades MRC
Cada miembro de Mybroga Motorsport es responsable de revisar esta pagina por si ha recibido algún tipo de sanción.
Si recibe una penalización y no la cumple, será DESCLASIFICADO de la carrera. No haber visto el tema donde se informaba la penalización no es excusa.
Si están involucrados en un incidente, guarden su replay o descarguen el replay del servidor y revisen nuevamente las maniobras.
Si desean explicar su posición a los jueces, pueden enviar un email al Administrador dentro de las 24 Hs. de ocurrido el incidente. Él informara a los jueces.
Una vez que las penalizaciones son publicadas en el foro, la decisión es final.
Si tienen alguna duda respecto a una penalización, primero consulten con el Administrador vía Email.
Luego, pueden quejarse en el tema de la penalización correspondiente. Charlar sobre el, o explicar por que has hecho lo que has hecho. Pero recuerda que una vez que las penalizaciones son publicadas en el foro, la decisión es final.

Ten en mente que el Administrador no toma decisiones respecto a los incidentes, los 3 jueces anónimos se encargan de ello.

¿Qué tipo de violaciones debo reportar y cuales no?
REPORTAR:
Incidentes en la Curva 1
Violaciones de Shift R (se permite unicamente en vuelta 1 libre, luego solamente en pits)
Reingresos peligrosos a la pista, causando accidentes
Advertencias de carrera

NO REPORTAR
Accidentes normales de carrera

Solo porque tenemos 3 jueces revisando accidentes, no significa que quieran que vos reportes simples accidentes de carrera (Ej.: Vuelta 4, piloto 1 saca de pista a piloto 2 en una curva) Las Reglas son las mismas, no se penalizan errores de carrera. Si existe una sincera sensación que alguien simplemente no está cometiendo errores, repetidamente e intencionalmente intentó causar un "accidente", entonces se deberán notificar los incidentes (plural, lease más de un incidente) a The Marshalls o Horacio Ostoich via Mensaje Privado (MP). Este tipo de actitudes no será tolerada entre miembros de la liga.
Solamente recuerden que estos autos son dificiles de controlar para todos nosotros. Los accidentes ocurren y todos los pilotos debemos asumir que quien nos ha perjudicado lo lamenta por su parte en el accidente. POR FAVOR, no discutir o quejarse en el foro.

Uso de Shift R
Actualmente utilizamos la opción “Intermediate Long” para sus carreras en linea. Shift R está disponible para todos los participantes en cualquier lugar de la pista, EN LA VUELTA 1.
Luego de la vuelta 1, deberán utilizar Shift R SOLAMENTE dentro de los BOXES. Un piloto utilizando Shift R en cualquier parte de la pista FUERA DE BOXES, luego de la vuelta 1, será desclasificado de esa carrera.
Si el piloto infringe nuevamente la regla en la siguiente carrera, será DESCLASIFICADO de ella y SUSPENDIDO para la siguiente. Utilizando Shift R durante las carreras online no solo abusa de las reglas de la liga, si no tambien puede crear problemas con pilotos que aún estan en carrera.

Cortes de Pista ( TCV )
Una violacion de corte de pista (TCV) ocurre cuando el piloto está en completo control de su auto e intencionalmente y repetidamente usa una parte de la pista que no está considerada para transitar, para ganar una ventaja injusta sobre otros competidores. Esto puede traducirse en ventaja de tiempo o posición. Estos autos son dificiles de controlar, asi que errar una curva unas pocas veces durante una carrera nos e considera violacion de la regla. Para clasificar, por favor, ABORTAR cualquier vuelta lanzada si uno accidentalmente ha cortado camino, obteniendo una ventaja injusta.
El viejo standard de poner 2 ruedas sobre el asfalto aplican completamente aqui.
Deberán tener 2 neumaticos sobre el asfato aún si existen pianos. Vias de escape, que estén a ambos lados de la linea blanca que delimita la pista, o cualquier otra area designada, no deben ser transitadas. Existen solamente por razones de seguridad.
Por supuesto, en una situacion donde el piloto intenta evitar un accidente, o si es empujado fuera de los limites de la pista, o accidentalmente corta la pista, esta regla no aplicará. Basicamente estamos eliminando cualquier ventaja que alguien podria ganar conduciendo fuera de la zona designada. Si crees que cortaste la pista clasificando y ganarás tiempo de manera injusta, por favor, aminora la marcha así la vuelta no servirá.
Por último, al final de tu vuelta de calentamiento, a veces existe la posibilidad de cortar la ultima chicana o tomar la ultima curva más abierto para ganar velocidad final. Esta es una practica que no deseamos ver aqui en MRC, por lo tanto, mantente dentro de los limites de la pista en todo momento!

Bandera Verde
Si por alguna extraña razon no puedes ingresar a pista en el inicio de la carrera, GPL automaticamente te contará 1 vuelta abajo, Pero MRC no!! Si esperas 60 segundos, puedes entrar a pista y largar de boxes, MRC no te restará la vuelta y ajustará tu posicion final dependiendo donde termines ubicado en pista.
Por favor, informa a Horacio Ostoich o The Marshalls inmediatamente despues de terminada la carrera lo que te ha ocurrido.

 

Chat en clasificacion
Chatear durante la clasificacion debe ser reducido al minimo. Teniendo en cuenta que existe la opcion de desconectar el incar chat, no vamos a ser estrictos en la tanda de clasificacion. Pero utilicen el sentido comun y traten de no mantener charlas largas mientras se desarrolla la clasificacion.

Chat en Carrera
Cuando flamea la bandera verde, toda comunicacion via chat debe terminar en el server hasta que el último piloto finalice la competencia. Esperen hasta que el status de sesion indique "completed" para saludar al ganador. Otros pilotos pueden estar terminando su ultima vuelta y el chateo es una distraccion importante durante la carrera.

Regla de Curva 1 (T1)
Todos nos vimos alguna vez frustrados en una carrera pública y sus inevitables accidentes de curva 1. Mybroga intenta que no haya tal tipo de accidentes y espera que cada piloto hará lo imposible por mantenerse libre de problemas en la largada, la curva 1 y la totalidad de la primer vuelta. Cualquier contacto, en la largada y curva 1 serán meticulosamente estudiados. Si los 3 jueces consideran que un piloto es responsable de un accidente de cualquier tipo y tamaño, éste piloto tendrá que largar la siguiente carrera desde el fondo de la grilla. Lo que significa, no podrá clasificar.

Volviendo a pista de una salida
Si han hecho un trompo y fuera de pista, volver a ella de manera segura es prioridad. La pista debe estar libre al momento de reingresar a ella. Si ingresas de forma inadecuada y un piloto detras tuyo termina golpeandote, seras penalizado. Los puntos que hayas ganado en esa carrera o cualquier otra, pueden ser retirados.
Si haces un trompo en pista y viene tráfico, debes mantenerte quieto y dejar que el trafico pase de manera segura. Si alguno te golpea mientras estas detenido, se considerará un accidente. Si alguien te golpea mientras estas haciendo patinar las ruedas intentado volver a la carrera, sufrirás la misma suerte que en el caso anterior.

Perder la vuelta
A veces es un problema superar rezagados que no se abren para dejar paso. Hay que elegir un lugar seguro y ceder el paso.
No ceder el paso implicará una penalización. Aunque nunca se haya aplicado, es mejor tenerla por si es necesaria. Si un auto que está por perder la vuelta no cede el paso a los punteros luego de 2 curvas y dos rectas en las cuales podría haber cedido el paso, será penalizado y largará desde el fondo de la grilla en la carrera siguiente.

Mantén tu linea si el auto que te esta por sacar la vuelta está junto a ti. Y aminora la velocidad para que sea segura la superacion. No hagas movimientos bruscos y deja pasar a los lideres. Es preferible que dejes el radio ideal de pista para quien te va a superar.


Otros Incidentes
Si cometes un error reingresando a la pista, perjudicando la carrera de alguien o no permitiendo que un piloto más rápido te reste la vuelta, serás ADVERTIDO. Si esto vuelve a pasar en la carrera siguiente, serás DESCLASIFICADO de esa carrera. Si sucede una tercera vez consecutiva, serás SUSPENDIDO para participar en la siguiente carrera. A partir de allí, si vuelves a cometer el mismo error, recibirás nuevamente 1 carrera de suspensión.

En otras palabras… Demuestra cortesía a tus compañeros pilotos en pista. Intenta y corre mirando los espejos lo más posible para evitar estos incidentes. Por último, pero no menos importante, mantiene una línea de carrera constante a través de la pista si viene un auto detrás de ti con intenciones de superarte. Permite que él elija el lugar donde pasar y simplemente mantiene tu línea de carrera.

Los accidentes de carrera seguirán siendo accidentes de carrera. Pero luego de 44 Temporadas, todos tenemos una buena idea de lo que son. No esperamos que alguien se tire al pasto, etc. Cada vez que otro piloto (que pelea posición contigo) se pone detrás de ti. Pero usa la cabeza, o simplemente serás penalizado.
Bajo ningún concepto se puede decidir una carrera en un accidente con autos rezagados.

Todos los pilotos deben divertirse, demuestra respeto hacia los demás miembros de la liga, dentro y fuera de la pista, y recuerda, hacemos esto por diversión. También, no existe ningún tipo de excusas para utilizar una herramienta de cambio de motores (engine swapper utility), si se detecta un casi, el piloto será EXPULSADO de la liga.

Recuerda, si GPL deja de contar tus vueltas en carrera, tu resultado final será extrapolado del replay del servidor.